Wat beteken OTR-band?

Wat is die werkbeginsel van 'n mynstortwa?

Die werkbeginsel van 'n mynbou-kipvragmotor behels hoofsaaklik die sinergie van die voertuigkragstelsel, transmissiestelsel, remstelsel en hidrouliese stelsel, wat gebruik word om groot hoeveelhede materiaal (soos erts, steenkool, sand en gruis, ens.) te vervoer en te stort. .) in myne, steengroewe en groot grondverskuiwingsprojekte. Die volgende is die belangrikste dele van hoe 'n mynstortwa werk:

1. Kragstelsel:

Enjin: Mynstortwaens is gewoonlik toegerus met 'n hoëkrag-dieselenjin, wat die hoofkragbron van die voertuig verskaf. Die enjin skakel die hitte-energie wat deur die verbranding van diesel opgewek word om in meganiese energie en dryf die voertuig se transmissiestelsel deur die krukas.

2. Transmissiestelsel:

Ratkas (transmissie): Die ratkas dra die kraglewering van die enjin deur die ratstel na die as oor, wat die verhouding tussen die enjinspoed en die voertuigspoed aanpas. Mynstortwaens is gewoonlik toegerus met outomatiese of semi-outomatiese ratkas om by verskillende spoed- en vragtoestande aan te pas.

Dryfas en ewenaar: Die dryfas dra krag van die ratkas na die agteras oor, en die ewenaar op die agteras versprei krag na die agterwiele om te verseker dat die linker- en regterwiele onafhanklik kan draai wanneer dit draai of op ongelyke grond.

3. Opskortingstelsel:

Veringtoestel: Mynstortwaens gebruik gewoonlik hidrouliese veringstelsels of pneumatiese veringstelsels, wat die impak tydens bestuur effektief kan absorbeer, die rystabiliteit van die voertuig op ongelyke terrein en die gerief van die operateur kan verbeter.

4. Remstelsel:

Diensrem en noodrem: Mynstortwaens is toegerus met kragtige remstelsels, insluitend hidrouliese remme of pneumatiese remme, en olieverkoelde multiskyfremme om betroubare remkrag te verskaf. Die noodremstelsel verseker dat die voertuig vinnig kan stop in 'n noodgeval.

Hulprem (enjinrem, vertraagder): Word gebruik tydens lang afdraande ry, enjinremme of hidrouliese vertrager kan slytasie op die remskyf verminder, oorverhitting vermy en veiligheid verbeter.

5. Stuurstelsel:

Hidrouliese stuurstelsel: Mynstortwaens gebruik gewoonlik hidrouliese kragstuurstelsels, wat deur hidrouliese pompe aangedryf word en stuursilinders beheer die stuur van die voorwiele. Die hidrouliese stuurstelsel kan gladde en ligte stuurverrigting handhaaf wanneer die voertuig swaar gelaai is.

6. Hidrouliese stelsel:

Hysisteem: Die vragbak van die myntrommel word deur 'n hidrouliese silinder opgelig om stortingsoperasie te bereik. Die hidrouliese pomp verskaf hoëdruk-hidrouliese olie om die hidrouliese silinder te druk om die vragkas na 'n sekere hoek op te lig, sodat die gelaaide materiaal onder die inwerking van swaartekrag uit die vragkas kan gly.

7. Bestuursbeheerstelsel:

Mens-masjien-koppelvlak (HMI): Die kajuit is toegerus met verskeie bedienings- en moniteringstoestelle, soos stuurwiel, versnellerpedaal, rempedaal, rathefboom en paneelbord. Moderne mynstortwaens integreer ook digitale beheerstelsels en vertoonskerms om operateurs te fasiliteer om voertuigstatus intyds te monitor (soos enjintemperatuur, oliedruk, hidrouliese stelseldruk, ens.).

8. Werksproses:

Normale bestuurstadium:

1. Aansit van die enjin: Die operateur begin die enjin en dra krag na die wiele oor deur die transmissiestelsel om te begin ry.

2. Bestuur en stuur: Die operateur beheer die stuurstelsel deur die stuurwiel om die spoed en rigting van die voertuig aan te pas sodat die voertuig na die laaipunt binne die myngebied of konstruksieterrein beweeg.

Laai en vervoer stadium:

3. Laai materiaal: Gewoonlik laai graafmasjiene, laaiers of ander laaitoerusting materiaal (soos erts, grondwerk, ens.) in die vragbak van die mynstortwa.

4. Vervoer: Nadat die stortbak vol materiaal gelaai is, beheer die bestuurder die voertuig na die aflaaiplek. Tydens vervoer gebruik die voertuig sy veerstelsel en groot grootte bande om die onstabiliteit van die grond te absorbeer om stabiele bestuur te verseker.

Aflaai stadium:

 

5. Aankoms by die aflaaipunt: Nadat die aflaaiposisie bereik is, skakel die operateur oor na neutrale of parkeermodus.

 

6. Die opheffing van die vragkas: Die operateur begin die hidrouliese stelsel en bedien die hidrouliese beheerhefboom, en die hidrouliese silinder druk die vragkas na 'n sekere hoek.

7. Stortingsmateriaal: Die materiaal gly outomaties uit die vragkas onder die aksie van swaartekrag, wat die aflaaiproses voltooi.

Keer terug na die laaipunt:

8. Sit die laaibak neer: Die operateur sit die laaibak terug na die normale posisie, verseker dat dit veilig gesluit is, en die voertuig keer terug na die laaipunt om vir die volgende vervoer voor te berei.

9. Intelligente en outomatiese werking:

Moderne mynstortwaens word toenemend toegerus met intelligente en outomatiese funksies, soos outonome bestuurstelsels, afstandbeheer en voertuiggesondheidmoniteringstelsels (VIMS), wat werkdoeltreffendheid en veiligheid verbeter en die risiko van menslike bedryfsfoute verminder.

Hierdie stelsels en werkbeginsels van mynstortwaens vul mekaar aan om te verseker dat hulle swaarvragvervoertake doeltreffend en veilig in moeilike omgewings kan verrig.

Die volgende is die groottes van mynstortwaens wat ons kan vervaardig.